| Luogo di origine: | La Cina |
|---|---|
| Marca: | CAMEL |
| Certificazione: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Numero di modello: | MRV31 |
| Quantità di ordine minimo: | 20FT |
| Imballaggi particolari: | Contenitore di imballaggio, cartone, pallet |
| Tempi di consegna: | 30 giorni |
| Termini di pagamento: | L/C, T/T |
| Capacità di alimentazione: | le unità di 38 milioni all'anno |
| Nome di prodotto: | batteria a gomito dell'yacht acido al piombo di 12V 950Ah | Nome dell'oggetto: | Batteria acida al piombo di svago |
|---|---|---|---|
| Materiale usato: | Acido al piombo | Applicato dentro: | Yacht, barca |
| Funzioni: | Iniziare, illuminazione, comunicazione ed uso di emergenza | OEM: | Disponibile, accettabile |
| Tipo: | Batteria di MF | Norma: | EN/JIS/AS/BCI |
| Tensione della batteria: | 12V | CCA (- 18℃): | 950Ah |
| Evidenziare: | batteria iniziante marina 950Ah,batteria iniziante marina acida al piombo 12V,batteria BCI del acht 12V |
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batteria a gomito dell'yacht acido al piombo di 12V 950Ah
Le batterie dell'yacht sono costruite per durare nell'ambiente marino. La batteria è il senza manutenzione e la vibrazione resistente, in modo da adpat all'ambiente completo sull'acqua. La batteria è fabbricata in Cina dal gruppo del cammello, dal più grande produttore e dalla marca della batteria del veicolo in Asia. Ogni batteria ha passato 200 prove di qualità per assicurare la prestazione costante e superiore. Potete scegliere la batteria adatta secondo i vostri requisiti.
Caratteristiche di prodotto
Rendimento elevato
Marine Battery acida al piombo è un rendimento elevato, batteria marina di alta qualità. Ha le caratteristiche di grande capacità e di alta capacità profonda di circolazione.
Sovraccarichi e scarichi resistente
Marine Battery acida al piombo è inoltre resistente sovraccaricare e scarico di tasso alto come pure resistenza di vibrazione.
Capacità profonda alta del ciclo
Le batterie marine sono progettate per servizio profondo del ciclo con i piatti ed i separatori visibili.
Sicuro ed affidabile
Questa batteria marina è destinata per trattare gli ambienti duri delle barche, dell'yacht e dei corpi dei vigili del fuoco. Potete sopportare il peso del piatto del cavo, fornire la corrente di dispersione di tasso alto, vi portate un impianto di alimentazione sicuro ed affidabile di potere marino!
Modello del prodotto
| Tipo | Numero del pezzo. |
CCA (- 18℃) |
RC (min) |
Dimensioni (millimetri) L*W*H |
Terminale (Disposizione/tipo) |
Mantenga |
Peso (chilogrammo) |
| MRV31 | G31 (B) | 950 | 209 | 332*174*236 | 1/Marine | B01 | 27,2 |
Applicazioni
1. La batteria a gomito dell'yacht è progettata specialmente per l'uso dei veicoli del marinaio.
Circa il cammello
Fondato nel 1980, gruppo Co., srl del cammello (di riserva non: SH601311) è specializzato nella R & S, nella produzione e nelle vendite delle batterie al piombo, con la produzione dell'Accumulatore litio-ione di EV e della batteria utilizzata che riciclano come il supplemento. Il cammello è il più grande e produttore principale accumulatore per di automobile in Asia.
Attualmente, il cammello ha quattro marche importanti, che sono CAMMELLO, HUAZHONG, il CIGNO, DF. Con oltre 400 tipi di prodotti che coprono la batteria automobilistica del dispositivo d'avviamento, la batteria in start-stop, l'Accumulatore litio-ione, la batteria della trazione, le batterie del cammello ecc. sia ampiamente usato in automobili, in camion, in veicoli agricoli, nei carretti di golf, in veicoli elettrici ed in altre applicazioni.
La competitività del centro del gruppo del cammello proviene dall'innovazione indipendente continua, chiara strategia di sviluppo ed esecuzione efficiente, che tutte sono basate su avere una gestione intraprendente ed innovatrice e un gruppo tecnico. Per assicurare la direzione tecnologica nell'industria, il cammello continuamente ha aumentato l'investimento di R & S ed ha introdotto le linee di produzione automatiche principali del mondo ed i dispositivi avanzati di prove e di R & S. L'istituto professionale di R & S nell'ambito della società è riconosciuto come di centro di tecnologia livello dello stato di impresa. Il cammello inoltre ha la stazione di lavoro esperta dell'accademico e di laboratorio livello dello stato. Come impresa alta tecnologia di sostegno dallo stato, il cammello ha fornito futuro il campo di nuovo veicolo di energia, commesso a fabbricazione verde di energia ed al riciclaggio e ad aprire una vita a basso tenore di carbonio per l'umanità.
FAQ
1. Perché la temperatura dell'elettrolito è troppo alto? Come occuparsi di?
: La temperatura elevata dell'elettrolito dopo materiale da otturazione acido di nuove batterie è dovuto la reazione di neutralizzazione fra l'acido ed i piatti negativi ossidati, che genereranno i lotti del calore. Durante questo periodo, caricarsi dovrebbe cominciare quando la temperatura dell'elettrolito cade a circa ℃ 40, o carica la batteria con a corrente debole.
Durante il processo di carico normale, se la temperatura dell'elettrolito è alta o persino supera 45℃, raffreddare le misure dovrebbe essere preso, o regoli la corrente di carica ad un valore basso. Se la temperatura non mostra diminuzione, la possibilità del cortocircuito interno della batteria o del sulfation del piatto dovrebbe essere considerata.
Durante l'uso normale della batteria, se la temperatura è troppo alta. Ci sono due possibilità a questo: uno è perché la temperatura ambiente circostante è troppo alta ed il calore generato dalla batteria non è facile da dissipare. L'altro è che la tensione di carica o il corrente è troppo alto.
2. Come occuparsi del carico anormale?
: Quando ricarichi una batteria normale, nessuna bolla massiccia (gas) sarebbe generata al periodo caricantesi primario, dalla corrente caricata i soli servire per la reazione elettrochimica del Massachusetts attivo. Mentre alla conclusione di caricare il periodo, con il completamento della reazione elettrochimica, corrente caricato comincia a elettrolisi l'acqua e i degases idrogeno ed ossigeno.
Quando ricarichi la batteria dopo uso, se soltanto poco gas è generato all'estremità che carica il periodo, può essere perché la corrente caricantesi è troppo bassa o la batteria ancora completamente non è caricata. Se un unicellulare non mostra generazione del gas durante la batteria che si carica, questo può indicare il cortocircuito interno. Se l'intera batteria produce troppo gas e troppo presto, questa indica la possibilità di sulfation dei piatti, che dovrebbe essere trattata con i processi ripetuti della tassa e di scarico. Se la batteria produce il gas nel processo di scarico o di periodo di riposo, può essere causata da molto impurità in elettrolito.
