Batteria automobilistica di inizio di arresto dell'automobile della batteria al piombo EFB del cammello 12v 40ah di MF

Applicazioni

1. La batteria start-stop è stata sviluppata per veicoli con sistema start-stop.Fornire un servizio stabile e affidabile in condizioni meteorologiche estreme e scenari di utilizzo elevato.

2. Questa batteria è adatta per frequenti avviamenti del motore, come negli autobus o nelle auto di grandi dimensioni.

3. Le batterie EFB sono ideali per le regioni con clima freddo e per i requisiti di risparmio di carburante.

A proposito di Cammello

Fondata nel 1980, Camel Group Co., Ltd. (numero di magazzino: SH601311) è specializzata nella ricerca e sviluppo, produzione e vendita di batterie al piombo-acido, con la produzione di batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici e il riciclaggio delle batterie usate come supplemento.Camel è il più grande e leader produttore di batterie per auto in Asia.
Attualmente, Camel ha quattro marchi principali, che sono CAMEL, HUAZHONG, SWAN, DF.Con oltre 400 tipi di prodotti che coprono batterie di avviamento per autoveicoli, batterie start-stop, batterie agli ioni di litio, batterie di trazione, ecc. Le batterie Camel sono ampiamente utilizzate in auto, camion, veicoli agricoli, golf cart, veicoli elettrici e altre applicazioni.
La competitività di base di Camel Group deriva dalla continua innovazione indipendente, da una chiara strategia di sviluppo e da un'esecuzione efficiente, che si basano tutte sull'avere un management intraprendente e innovativo e un team tecnico.Per garantire la leadership tecnologica nel settore, Camel ha continuamente aumentato gli investimenti in ricerca e sviluppo e ha introdotto le linee di produzione automatiche leader a livello mondiale e dispositivi avanzati di ricerca e sviluppo e test.L'istituto di ricerca e sviluppo professionale sotto la società è riconosciuto come centro tecnologico aziendale a livello statale.Camel ha anche una postazione di lavoro per esperti accademici e un laboratorio a livello statale.In qualità di impresa high-tech supportata dallo stato, Camel è entrata prospetticamente nel campo dei veicoli a nuova energia, impegnata nella produzione e nel riciclaggio di energia verde e nell'aprire una vita a basse emissioni di carbonio per l'umanità.

FAQ

1. Perché la temperatura dell'elettrolito è troppo alta?Come affrontarlo?

R: L'elevata temperatura dell'elettrolito dopo il riempimento con acido delle batterie nuove è dovuta alla reazione di neutralizzazione tra l'acido e le piastre negative ossidate, che genereranno molto calore.Durante questo periodo, la ricarica dovrebbe iniziare quando la temperatura dell'elettrolito scende a circa 40 ℃ o caricare la batteria con bassa corrente.

Durante il normale processo di carica, se la temperatura dell'elettrolito è elevata o addirittura supera i 45 ℃, è necessario adottare misure di raffreddamento o regolare la corrente di carica su un valore basso.Se la temperatura non mostra diminuzione, si deve considerare la possibilità di un cortocircuito interno della batteria o di solfatazione della piastra.

Durante il normale utilizzo della batteria, se la temperatura è troppo alta.Ci sono due possibilità: una è perché la temperatura ambiente circostante è troppo alta e il calore generato dalla batteria non è facile da dissipare.L'altro è che la tensione o la corrente di carica è troppo alta.

2. Come gestire la ricarica anomala?

R: Quando si ricarica una batteria normale, non si genererebbero bolle massicce (gas) durante il periodo di carica primaria, poiché la corrente caricata serve solo per la reazione elettrochimica della massa attiva.Mentre alla fine del periodo di carica, insieme al completamento della reazione elettrochimica, la corrente caricata inizia a elettrolizzare l'acqua e degassare idrogeno e ossigeno.

Quando si ricarica la batteria dopo l'uso, se viene generato poco gas al termine del periodo di carica, potrebbe essere perché la corrente di carica è troppo bassa o la batteria non è ancora completamente carica.Se una singola cella non mostra generazione di gas durante la ricarica della batteria, ciò potrebbe indicare un cortocircuito interno.Se l'intera batteria produce troppo gas e troppo presto, questo indica la possibilità di solfatazione delle piastre, che dovrebbe essere trattata con ripetuti processi di scarica e carica.Se la batteria produce gas durante il periodo di riposo o il processo di scarica, ciò potrebbe essere causato da molte impurità nell'elettrolito.