| Luogo di origine: | La Cina |
|---|---|
| Marca: | CAMEL |
| Certificazione: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Numero di modello: | VRL6 105 H9 |
| Quantità di ordine minimo: | 20FT |
| Imballaggi particolari: | Contenitore di imballaggio, cartone, pallet |
| Tempi di consegna: | 30 giorni |
| Termini di pagamento: | L/C, T/T |
| Capacità di alimentazione: | le unità di 38 milioni all'anno |
| Nome di prodotto: | Batteria in start-stop acida al piombo di AGM | Nome dell'oggetto: | Batteria di arresto di inizio dell'automobile |
|---|---|---|---|
| Materiale: | Acido al piombo | Applicazione: | Automobile, veicolo leggero, SUV, furgoncino |
| Funzione: | A gomito, illuminazione, accensione, in start-stop | OEM: | Disponibile, accettabile |
| Tipo: | Batteria di MF, batteria di AGM, batteria di SMF | Norma: | EN, JIS, ASSE, BCI |
| Tensione: | 12v | Capacità: | 105Ah |
| Evidenziare: | Batteria di arresto di inizio dell'automobile del cammello BCI JIS,Batteria di arresto di inizio dell'automobile del cammello 12V 105Ah,En COME batteria al piombo |
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Batteria al piombo-acido AGM 12V 105Ah marca Camel con eccellenti prestazioni di avviamento a freddo
Ogni processo di avviamento è associato a una grande quantità di energia proveniente dalla batteria di un'auto.La batteria deve essere in ottime condizioni per fornire in modo affidabile un'elevata corrente di avviamento.Soprattutto nei veicoli moderni con sistemi start-stop automatici, il motore viene spento più volte durante il viaggio.Durante queste fasi la batteria continua a fornire energia a tutte le utenze elettriche.Solo una batteria con tecnologia start-stop può far fronte a queste esigenze e resistere allo sforzo.La batteria AGM è una batteria per auto progettata per due compiti: fornire potenti raffiche di amplificatori di avviamento e far funzionare l'elettronica per lungo tempo.
caratteristiche del prodotto
Eccellenti caratteristiche di avviamento a freddo
Le batterie AGM hanno una grande corrente di avviamento a freddo.Grazie alla stabilità di ciclo delle batterie AGM il motore può essere spento e riavviato più volte a brevi intervalli, senza il rischio di difficoltà al riavvio.
Stato di carica bilanciato
La batteria AGM non viene solo caricata dal generatore, ma è anche alimentata dal sistema di recupero dell'energia in frenata.Le batterie AGM possono funzionare nell'intervallo di carica parziale e quindi fornire una capacità "extra" sufficiente per immagazzinare l'energia generata in frenata.
Elevata capacità di riserva
L'elevata capacità di riserva garantisce l'alimentazione per tutti i tipi di componenti elettrici.La stabilità del ciclo della tecnologia AGM garantisce l'alimentazione ai componenti fornendo anche un'elevata potenza di avviamento.
Durevole
3 volte la vita in bicicletta.
La corrente di avviamento è superiore del 30%.
Rispetto alle normali batterie, adatto per frequenti avviamenti e arresti
Sicuro
Posizionamento sicuro a 360°, nessun rischio di perdite.
Modello di prodotto
| Tipo | 20 ore (Ah) | ACC/SAW(A) |
Dimensioni (mm) L*P*A |
terminale (Disposizione/Tipo) |
Tieni premuto |
Peso (kg) |
|
VRL6 105 H9 |
105 | 950 | 394*175*190 | 0/1 | B13 | 29.5 |
Applicazioni
1. La batteria AGM è progettata per applicazioni su veicoli con sistemi start-stop avanzati.La batteria avvia il motore rapidamente e ne assicura un avviamento regolare.La batteria è inoltre progettata per immagazzinare energia per la frenata rigenerativa durante la decelerazione, migliorando ulteriormente l'efficienza del carburante.
2. Le batterie con tappetino di vetro assorbente sono progettate per resistere alle condizioni difficili e sono una parte essenziale di molti sistemi start-stop per veicoli.Sono caratterizzati da una lunga durata, un eccellente recupero dopo una scarica profonda e la capacità di resistere al caldo o al freddo estremo.
A proposito di Cammello
Fondata nel 1980, Camel Group Co., Ltd. (numero di magazzino: SH601311) è specializzata nella ricerca e sviluppo, produzione e vendita di batterie al piombo-acido, con la produzione di batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici e il riciclaggio delle batterie usate come supplemento.Camel è il più grande e leader produttore di batterie per auto in Asia.
Attualmente, Camel ha quattro marchi principali, che sono CAMEL, HUAZHONG, SWAN, DF.Con oltre 400 tipi di prodotti che coprono batterie di avviamento per autoveicoli, batterie start-stop, batterie agli ioni di litio, batterie di trazione, ecc. Le batterie Camel sono ampiamente utilizzate in auto, camion, veicoli agricoli, golf cart, veicoli elettrici e altre applicazioni.
La competitività di base di Camel Group deriva dalla continua innovazione indipendente, da una chiara strategia di sviluppo e da un'esecuzione efficiente, che si basano tutte sull'avere un management intraprendente e innovativo e un team tecnico.Per garantire la leadership tecnologica nel settore, Camel ha continuamente aumentato gli investimenti in ricerca e sviluppo e ha introdotto le linee di produzione automatiche leader a livello mondiale e dispositivi avanzati di ricerca e sviluppo e test.L'istituto di ricerca e sviluppo professionale sotto la società è riconosciuto come centro tecnologico aziendale a livello statale.Camel ha anche una postazione di lavoro per esperti accademici e un laboratorio a livello statale.In qualità di impresa high-tech supportata dallo stato, Camel è entrata prospetticamente nel campo dei veicoli a nuova energia, impegnata nella produzione e nel riciclaggio di energia verde e nell'aprire una vita a basse emissioni di carbonio per l'umanità.
FAQ
1. Perché la temperatura dell'elettrolito è troppo alta?Come affrontarlo?
R: L'elevata temperatura dell'elettrolito dopo il riempimento con acido delle batterie nuove è dovuta alla reazione di neutralizzazione tra l'acido e le piastre negative ossidate, che genereranno molto calore.Durante questo periodo, la ricarica dovrebbe iniziare quando la temperatura dell'elettrolito scende a circa 40 ℃ o caricare la batteria con bassa corrente.
Durante il normale processo di carica, se la temperatura dell'elettrolito è elevata o addirittura supera i 45 ℃, è necessario adottare misure di raffreddamento o regolare la corrente di carica su un valore basso.Se la temperatura non mostra diminuzione, si deve considerare la possibilità di un cortocircuito interno della batteria o di solfatazione della piastra.
Durante il normale utilizzo della batteria, se la temperatura è troppo alta.Ci sono due possibilità: una è perché la temperatura ambiente circostante è troppo alta e il calore generato dalla batteria non è facile da dissipare.L'altro è che la tensione o la corrente di carica è troppo alta.
2. Come gestire la ricarica anomala?
R: Quando si ricarica una batteria normale, non si genererebbero bolle massicce (gas) durante il periodo di carica primaria, poiché la corrente caricata serve solo per la reazione elettrochimica della massa attiva.Mentre alla fine del periodo di carica, insieme al completamento della reazione elettrochimica, la corrente caricata inizia a elettrolizzare l'acqua e degassare idrogeno e ossigeno.
Quando si ricarica la batteria dopo l'uso, se viene generato poco gas al termine del periodo di carica, potrebbe essere perché la corrente di carica è troppo bassa o la batteria non è ancora completamente carica.Se una singola cella non mostra generazione di gas durante la ricarica della batteria, ciò potrebbe indicare un cortocircuito interno.Se l'intera batteria produce troppo gas e troppo presto, questo indica la possibilità di solfatazione delle piastre, che dovrebbe essere trattata con ripetuti processi di scarica e carica.Se la batteria produce gas durante il periodo di riposo o il processo di scarica, ciò potrebbe essere causato da molte impurità nell'elettrolito.