| Luogo di origine: | La Cina |
|---|---|
| Marca: | CAMEL |
| Certificazione: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Numero di modello: | L1 LN1-EFB |
| Quantità di ordine minimo: | 20FT |
| Imballaggi particolari: | Contenitore di imballaggio, cartone, pallet |
| Tempi di consegna: | 30 giorni |
| Termini di pagamento: | L/C, T/T |
| Capacità di alimentazione: | le unità di 38 milioni all'anno |
| Nome del prodotto: | Batteria in start-stop del efb acido al piombo | Nome dell' articolo: | Batteria di arresto di inizio dell'automobile |
|---|---|---|---|
| Materiale: | Acido al piombo | Applicazione: | Automobile, veicolo leggero, SUV, furgoncino |
| Caratteristica: | A gomito, illuminazione, accensione, in start-stop | Produttori OEM: | Disponibile, accettabile |
| Tipo in start-stop: | batteria del efb | Norma del prodotto: | EN, JIS, ASSE, BCI |
| Evidenziare: | Batteria di arresto di inizio dell'automobile di BCI 12V,OEM della batteria di arresto di inizio dell'automobile 50Ah,batteria del efb di arresto di inizio per i veicoli |
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Batteria per auto EFB al piombo-acido da 12 V 50 Ah di alta qualità per veicoli con sistema Start-Stop
Quando il veicolo è fermo (ad es. a un semaforo rosso), la funzione start-stop automatica spegne il motore e lo riavvia automaticamente quando si preme o si disinnesta la frizione o il freno durante una sosta.Il risultato è che il sistema start-stop garantisce un minor consumo di carburante, soprattutto nel traffico cittadino.A causa dei fattori ambientali e del maggiore vantaggio economico che ne deriva, il sistema start-stop sta diventando sempre più popolare in tutte le classi di veicoli.La batteria start-stop Camel EFB è appositamente realizzata per i veicoli start-stop per realizzare la riduzione del carburante e l'effetto di protezione ambientale.
caratteristiche del prodotto
1. Può realizzare i frequenti avviamenti per oltre 50.000 volte.
2. La batteria è in grado di tornare rapidamente allo stato di carica completa dopo l'avvio del veicolo.
3. Le prestazioni della batteria rimangono stabili in condizioni ambientali comprese tra -40 ℃ ~ 80 ℃.
4. La batteria EFB può ridurre il consumo di carburante del 5% ~ 15% in condizioni complete.
Modello di prodotto
| Tipo |
20 ore (Ah) |
RC (minimo) |
ACC/SAE(A) |
Dimensioni (mm) L*P*A |
terminale (Disposizione/Tipo) |
Tieni premuto |
Peso (kg) |
|
L1 LN1-EFB |
50 | 80 | 520 | 207*175*190 | 0/1 | B13 | 15.2 |
Applicazioni
1. La batteria start-stop è stata sviluppata per veicoli con sistema start-stop.
2. La batteria EFB è adatta per l'uso in regioni con clima freddo.
A proposito di Cammello
Fondata nel 1980, Camel Group Co., Ltd. (numero di magazzino: SH601311) è specializzata nella ricerca e sviluppo, produzione e vendita di batterie al piombo-acido, con la produzione di batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici e il riciclaggio delle batterie usate come supplemento.Camel è il più grande e leader produttore di batterie per auto in Asia.
Attualmente, Camel ha quattro marchi principali, che sono CAMEL, HUAZHONG, SWAN, DF.Con oltre 400 tipi di prodotti che coprono batterie di avviamento per autoveicoli, batterie start-stop, batterie agli ioni di litio, batterie di trazione, ecc. Le batterie Camel sono ampiamente utilizzate in auto, camion, veicoli agricoli, golf cart, veicoli elettrici e altre applicazioni.
La competitività di base di Camel Group deriva dalla continua innovazione indipendente, da una chiara strategia di sviluppo e da un'esecuzione efficiente, che si basano tutte sull'avere un management intraprendente e innovativo e un team tecnico.Per garantire la leadership tecnologica nel settore, Camel ha continuamente aumentato gli investimenti in ricerca e sviluppo e ha introdotto le linee di produzione automatiche leader a livello mondiale e dispositivi avanzati di ricerca e sviluppo e test.L'istituto di ricerca e sviluppo professionale sotto la società è riconosciuto come centro tecnologico aziendale a livello statale.Camel ha anche una postazione di lavoro per esperti accademici e un laboratorio a livello statale.In qualità di impresa high-tech supportata dallo stato, Camel è entrata prospetticamente nel campo dei veicoli a nuova energia, impegnata nella produzione e nel riciclaggio di energia verde e nell'aprire una vita a basse emissioni di carbonio per l'umanità.
FAQ
1. Perché la temperatura dell'elettrolito è troppo alta?Come affrontarlo?
R: L'elevata temperatura dell'elettrolito dopo il riempimento con acido delle batterie nuove è dovuta alla reazione di neutralizzazione tra l'acido e le piastre negative ossidate, che genereranno molto calore.Durante questo periodo, la ricarica dovrebbe iniziare quando la temperatura dell'elettrolito scende a circa 40 ℃ o caricare la batteria con bassa corrente.
Durante il normale processo di carica, se la temperatura dell'elettrolito è elevata o addirittura supera i 45 ℃, è necessario adottare misure di raffreddamento o regolare la corrente di carica su un valore basso.Se la temperatura non mostra diminuzione, si deve considerare la possibilità di un cortocircuito interno della batteria o di solfatazione della piastra.
Durante il normale utilizzo della batteria, se la temperatura è troppo alta.Ci sono due possibilità: una è perché la temperatura ambiente circostante è troppo alta e il calore generato dalla batteria non è facile da dissipare.L'altro è che la tensione o la corrente di carica è troppo alta.
2. Come gestire la ricarica anomala?
R: Quando si ricarica una batteria normale, non si genererebbero bolle massicce (gas) durante il periodo di carica primaria, poiché la corrente caricata serve solo per la reazione elettrochimica della massa attiva.Mentre alla fine del periodo di carica, insieme al completamento della reazione elettrochimica, la corrente caricata inizia a elettrolizzare l'acqua e degassare idrogeno e ossigeno.
Quando si ricarica la batteria dopo l'uso, se viene generato poco gas al termine del periodo di carica, potrebbe essere perché la corrente di carica è troppo bassa o la batteria non è ancora completamente carica.Se una singola cella non mostra generazione di gas durante la ricarica della batteria, ciò potrebbe indicare un cortocircuito interno.Se l'intera batteria produce troppo gas e troppo presto, questo indica la possibilità di solfatazione delle piastre, che dovrebbe essere trattata con ripetuti processi di scarica e carica.Se la batteria produce gas durante il periodo di riposo o il processo di scarica, ciò potrebbe essere causato da molte impurità nell'elettrolito.