| Luogo di origine: | La Cina |
|---|---|
| Marca: | CAMEL |
| Certificazione: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Numero di modello: | VRL5 92 H8 |
| Quantità di ordine minimo: | 20FT |
| Imballaggi particolari: | Contenitore di imballaggio, cartone, pallet |
| Tempi di consegna: | 30 giorni |
| Termini di pagamento: | L/C, T/T |
| Capacità di alimentazione: | le unità di 38 milioni all'anno |
| Nome di prodotto: | Batteria in start-stop acida al piombo di AGM | Nome dell'oggetto: | Batteria di arresto di inizio dell'automobile |
|---|---|---|---|
| Materiale del prodotto: | Acido al piombo | Applicazione: | Automobile, veicolo leggero, SUV, furgoncino |
| Uso: | A gomito, illuminazione, accensione, in start-stop | OEM: | Disponibile, accettabile |
| Tipo: | Batteria di MF, batteria di AGM, batteria di SMF | Norma: | EN, JIS, ASSE, BCI |
| Evidenziare: | SMF ha sigillato la batteria al piombo,92Ah ha sigillato la batteria al piombo,accumulatore per di automobile 12V per l'inizio di arresto |
||
batteria acida al piombo di 12V 92Ah AGM per i veicoli con il sistema in start-stop
Le batterie di vetro assorbenti della stuoia (AGM) sono batterie al piombo libere di una manutenzione che sono destinate per fornire gli scoppi potenti di iniziare gli amp e per eseguire l'elettronica per un periodo più lungo. Una batteria di AGM contiene un separatore di vetro speciale della stuoia che stoppini la soluzione dell'elettrolito fra i piatti della batteria. La progettazione di questo materiale permette alla vetroresina di essere saturata con l'elettrolito – e di immagazzinare l'elettrolito «in uno stato asciutto» o sospeso piuttosto che nella forma liquida libera. Mentre la batteria funziona, l'elettrolito è trasferito dalla stuoia di vetro ai piatti della batteria come richiesto. La stuoia contiene abbastanza elettrolito affinchè la batteria consegni la sua piena capacità ed il suo elettrolito non si rovescerà.
Caratteristiche di prodotto
Applicazione degli additivi nani speciali con il rendimento elevato
Accettazione eccellente della carica della batteria e prestazione a gomito fredda alla bassa temperatura.
Adozione del separatore di AGM con assorbimento ad alta percentuale di liquido ed alta resilienza
Nessun elettrolito scorrente in batteria; la batteria può essere disposta a tutto l'angolo, che è più sicuro e più adatto a ambientale.
Attrezzatura di produzione automatica della batteria di prima classe internazionale
Monitoraggio sopra tutti i processi di produzione con il sistema di MES, fabbricazione intelligente, qualità del prodotto superba.
L'indipendente ha brevettato la progettazione dell'alloggio di batteria
Valvole di sicurezza incorporate per non assicurare apertura accidentale durante l'uso del cliente.
Modello del prodotto
| Tipo | 20Hr (ah) | CCA/SAW (A) |
Dimensioni (millimetri) L*W*H |
Terminale (Disposizione /Type) |
Mantenga |
Peso (chilogrammo) |
|
VRL5 92 H8 |
92 | 850 | 353*175*190 | 0/1 | B13 | 26,5 |
Applicazioni
1. La batteria di AGM è progettata per le applicazioni del veicolo con i sistemi in start-stop avanzati. Avviamento a batteria rapidamente il motore e che assicura che cominci uniformemente. La batteria inoltre è destinata per memorizzare l'energia per il freno a recupero di energia durante la decelerazione, più ulteriormente migliorante il rendimento del combustibile.
2. Le batterie di vetro assorbenti della stuoia sono destinate per resistere alle circostanze dure e sono una parte essenziale di molti sistemi in start-stop del veicolo. Caratterizzano la lunga vita, il recupero eccellente dopo scarico profondo e la capacità resistere al calore o al freddo estremo.
Circa il cammello
Fondato nel 1980, gruppo Co., srl del cammello (di riserva non: SH601311) è specializzato nella R & S, nella produzione e nelle vendite delle batterie al piombo, con la produzione dell'Accumulatore litio-ione di EV e della batteria utilizzata che riciclano come il supplemento. Il cammello è il più grande e produttore principale accumulatore per di automobile in Asia.
Attualmente, il cammello ha quattro marche importanti, che sono CAMMELLO, HUAZHONG, il CIGNO, DF. Con oltre 400 tipi di prodotti che coprono la batteria automobilistica del dispositivo d'avviamento, la batteria in start-stop, l'Accumulatore litio-ione, la batteria della trazione, le batterie del cammello ecc. sia ampiamente usato in automobili, in camion, in veicoli agricoli, nei carretti di golf, in veicoli elettrici ed in altre applicazioni.
La competitività del centro del gruppo del cammello proviene dall'innovazione indipendente continua, chiara strategia di sviluppo ed esecuzione efficiente, che tutte sono basate su avere una gestione intraprendente ed innovatrice e un gruppo tecnico. Per assicurare la direzione tecnologica nell'industria, il cammello continuamente ha aumentato l'investimento di R & S ed ha introdotto le linee di produzione automatiche principali del mondo ed i dispositivi avanzati di prove e di R & S. L'istituto professionale di R & S nell'ambito della società è riconosciuto come di centro di tecnologia livello dello stato di impresa. Il cammello inoltre ha la stazione di lavoro esperta dell'accademico e di laboratorio livello dello stato. Come impresa alta tecnologia di sostegno dallo stato, il cammello ha fornito futuro il campo di nuovo veicolo di energia, commesso a fabbricazione verde di energia ed al riciclaggio e ad aprire una vita a basso tenore di carbonio per l'umanità.
FAQ
1. Perché la temperatura dell'elettrolito è troppo alto? Come occuparsi di?
: La temperatura elevata dell'elettrolito dopo materiale da otturazione acido di nuove batterie è dovuto la reazione di neutralizzazione fra l'acido ed i piatti negativi ossidati, che genereranno i lotti del calore. Durante questo periodo, caricarsi dovrebbe cominciare quando la temperatura dell'elettrolito cade a circa ℃ 40, o carica la batteria con a corrente debole.
Durante il processo di carico normale, se la temperatura dell'elettrolito è alta o persino supera 45℃, raffreddare le misure dovrebbe essere preso, o regoli la corrente di carica ad un valore basso. Se la temperatura non mostra diminuzione, la possibilità del cortocircuito interno della batteria o del sulfation del piatto dovrebbe essere considerata.
Durante l'uso normale della batteria, se la temperatura è troppo alta. Ci sono due possibilità a questo: uno è perché la temperatura ambiente circostante è troppo alta ed il calore generato dalla batteria non è facile da dissipare. L'altro è che la tensione di carica o il corrente è troppo alto.
2. Come occuparsi del carico anormale?
: Quando ricarichi una batteria normale, nessuna bolla massiccia (gas) sarebbe generata al periodo caricantesi primario, dalla corrente caricata i soli servire per la reazione elettrochimica del Massachusetts attivo. Mentre alla conclusione di caricare il periodo, con il completamento della reazione elettrochimica, corrente caricato comincia a elettrolisi l'acqua e i degases idrogeno ed ossigeno.
Quando ricarichi la batteria dopo uso, se soltanto poco gas è generato all'estremità che carica il periodo, può essere perché la corrente caricantesi è troppo bassa o la batteria ancora completamente non è caricata. Se un unicellulare non mostra generazione del gas durante la batteria che si carica, questo può indicare il cortocircuito interno. Se l'intera batteria produce troppo gas e troppo presto, questa indica la possibilità di sulfation dei piatti, che dovrebbe essere trattata con i processi ripetuti della tassa e di scarico. Se la batteria produce il gas nel processo di scarico o di periodo di riposo, può essere causata da molto impurità in elettrolito.