| Luogo di origine: | La Cina |
|---|---|
| Marca: | CAMEL |
| Certificazione: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Numero di modello: | Li-ione 12V40Ah |
| Quantità di ordine minimo: | 20FT |
| Imballaggi particolari: | Contenitore di imballaggio, cartone, pallet |
| Tempi di consegna: | 30 giorni |
| Termini di pagamento: | L/C, T/T |
| Capacità di alimentazione: | le unità di 38 milioni all'anno |
| Nome: | Batteria del dispositivo d'avviamento del veicolo dello Litio-ione di marca del cammello | Nome dell'oggetto: | Litio Ion Starter Battery |
|---|---|---|---|
| Materiale: | LiFePO4 | Applicato dentro: | Automobile, SUV, veicolo leggero |
| Funzione: | Iniziare, illuminazione, accensione, in start-stop | OEM: | Disponibile, accettabile |
| Tipo: | Batteria di MF | Norma: | NORMA DELL'EN; NORMA DI JIS, COME NORMA; NORMA DI BCI |
| Tensione (V): | 12 | Dimensioni (millimetri): | 242*175*190 |
| Evidenziare: | Dispositivo d'avviamento della batteria dell'accensione LiFePo4 per l'automobile,dispositivo d'avviamento della batteria del cammello 40Ah per l'automobile,batteria del dispositivo d'avviamento del litio 40Ah |
||
Batteria del dispositivo d'avviamento del veicolo dello Litio-ione di marca del cammello
la batteria del dispositivo d'avviamento del veicolo dello Litio-ione è la batteria in start-stop automobilistica che è fatta di LiFePo4. Presenta i vantaggi più ovvi che la batteria al piombo. Il peso dell'Accumulatore litio-ione è soltanto 1/3 della batteria al piombo che può conservare il consumo di combustibile dell'automobile. La durata della vita è molto più lunga della batteria al piombo, in modo da è redditizia. Ha l'interno di BMS che rende la batteria più intelligente e più sicura. È la vostra selezione ideale della batteria.
Caratteristiche di prodotto
Peso leggero
Rispetto alle batterie in start-stop acide al piombo tradizionali di AGM, la batteria leggera del fosfato del ferro del litio ha dettagliato i vantaggi del peso, che aiuta il veicolo per ridurre il peso, ridurre il consumo di combustibile e per migliorare l'economia del combustibile;
Alta sicurezza
Il pacchetto sigillato ad alta resistenza della batteria può efficacemente resistere all'impatto esterno ed assicurarsi che la batteria non abbia problemi di sicurezza.
Integrato con BMS
BMS fornisce sopra la protezione corrente/tensione/temperatura e di cortocircuito. Senza rischio d'incendio.
Risparmio in start-stop efficiente del combustibile e di potere
Può fornire iniziare efficiente e la fermata per il motore -30 a ℃ ~ + ℃ 50, di modo che il veicolo mantiene l'economia del combustibile efficiente.
Aspetto standardizzato
Con la progettazione standard, la batteria del veicolo può essere sostituita sul posto, adatto a tutto il modello fornito di un sistema in start-stop 12V
Modello del prodotto
| Tipo |
Tensione (v) |
Capacità (Ah) |
Dimensioni (millimetri) L*W*H |
Carico ricevendo capacità (- 18℃) | Peso (chilogrammi) |
| 12V 40Ah | 12,8 | 40 | 242*175*190 | ≥70% | ≤7 |
Applicazioni
La batteria può essere utilizzata in veicoli forniti di un sistema in start-stop avanzato.
Circa il cammello
Fondato nel 1980, gruppo Co., srl del cammello (di riserva non: SH601311) è specializzato nella R & S, nella produzione e nelle vendite delle batterie al piombo, con la produzione dell'Accumulatore litio-ione di EV e della batteria utilizzata che riciclano come il supplemento. Il cammello è il più grande e produttore principale accumulatore per di automobile in Asia.
Attualmente, il cammello ha quattro marche importanti, che sono CAMMELLO, HUAZHONG, il CIGNO, DF. Con oltre 400 tipi di prodotti che coprono la batteria automobilistica del dispositivo d'avviamento, la batteria in start-stop, l'Accumulatore litio-ione, la batteria della trazione, le batterie del cammello ecc. sia ampiamente usato in automobili, in camion, in veicoli agricoli, nei carretti di golf, in veicoli elettrici ed in altre applicazioni.
La competitività del centro del gruppo del cammello proviene dall'innovazione indipendente continua, chiara strategia di sviluppo ed esecuzione efficiente, che tutte sono basate su avere una gestione intraprendente ed innovatrice e un gruppo tecnico. Per assicurare la direzione tecnologica nell'industria, il cammello continuamente ha aumentato l'investimento di R & S ed ha introdotto le linee di produzione automatiche principali del mondo ed i dispositivi avanzati di prove e di R & S. L'istituto professionale di R & S nell'ambito della società è riconosciuto come di centro di tecnologia livello dello stato di impresa. Il cammello inoltre ha la stazione di lavoro esperta dell'accademico e di laboratorio livello dello stato. Come impresa alta tecnologia di sostegno dallo stato, il cammello ha fornito futuro il campo di nuovo veicolo di energia, commesso a fabbricazione verde di energia ed al riciclaggio e ad aprire una vita a basso tenore di carbonio per l'umanità.
FAQ
1. Perché la temperatura dell'elettrolito è troppo alto? Come occuparsi di?
: La temperatura elevata dell'elettrolito dopo materiale da otturazione acido di nuove batterie è dovuto la reazione di neutralizzazione fra l'acido ed i piatti negativi ossidati, che genereranno i lotti del calore. Durante questo periodo, caricarsi dovrebbe cominciare quando la temperatura dell'elettrolito cade a circa ℃ 40, o carica la batteria con a corrente debole.
Durante il processo di carico normale, se la temperatura dell'elettrolito è alta o persino supera 45℃, raffreddare le misure dovrebbe essere preso, o regoli la corrente di carica ad un valore basso. Se la temperatura non mostra diminuzione, la possibilità del cortocircuito interno della batteria o del sulfation del piatto dovrebbe essere considerata.
Durante l'uso normale della batteria, se la temperatura è troppo alta. Ci sono due possibilità a questo: uno è perché la temperatura ambiente circostante è troppo alta ed il calore generato dalla batteria non è facile da dissipare. L'altro è che la tensione di carica o il corrente è troppo alto.
2. Come occuparsi del carico anormale?
: Quando ricarichi una batteria normale, nessuna bolla massiccia (gas) sarebbe generata al periodo caricantesi primario, dalla corrente caricata i soli servire per la reazione elettrochimica del Massachusetts attivo. Mentre alla conclusione di caricare il periodo, con il completamento della reazione elettrochimica, corrente caricato comincia a elettrolisi l'acqua e i degases idrogeno ed ossigeno.
Quando ricarichi la batteria dopo uso, se soltanto poco gas è generato all'estremità che carica il periodo, può essere perché la corrente caricantesi è troppo bassa o la batteria ancora completamente non è caricata. Se un unicellulare non mostra generazione del gas durante la batteria che si carica, questo può indicare il cortocircuito interno. Se l'intera batteria produce troppo gas e troppo presto, questa indica la possibilità di sulfation dei piatti, che dovrebbe essere trattata con i processi ripetuti della tassa e di scarico. Se la batteria produce il gas nel processo di scarico o di periodo di riposo, può essere causata da molto impurità in elettrolito.